Персональный сайт

Курсантам МГ - турбогенератор тгу 500к

wastens — Sun, 14 Jan 2018 15:04:08 GMT

Автор: admin от 1-11-2013, 00:34 ; Категория: «ВМП»

В учебном пособии рассмотрены назначение, классификация и характеристики корабельных паровых котлов, их конструкция, принцип действия, особенности эксплуатации и технического обслуживания.
Пособие предназначено для студентов, обучающихся на военно-морских кафедрах при государственных образовательных учреждениях высшего профессионального образования по военно-учётной специальности «Эксплуатация и ремонт паросиловых энергетических установок надводных кораблей».

Автор: А. Б. Гусаров.
Старниц: 120.
Формат: pdf.

Автор: admin от 28-09-2013, 16:55 ; Категория: «Дипломное проектирование»

Графики и гистрограммы в форматах cdr и doc.
1. Вероятности безотказной работы насосов топливной и системы охлаждения дизельной энергетической установки.
2. Гистограмма распределения отказов узлов оборудования топливной и систем охлаждения по параметрам происхождения.
3. Динамика потока отказов насосов топливной и системы.
4. Допустимые нормы диагностических показателей охладителей воды, масла и подогревателей топлива, в зависимости от категории технического состояния.
5. Интенсивность коррозионного износа (ММ В ГОД) трубопроводов топливных и систем охлаждения.
6. Комплексные показатели эксплуптационной надежности насосов топливных систем и причины отказов.
7. Нормы диагностических показателей и катеории технического состояния насосов топливной и систем охлаждения.
8. Показатели безотказной работы и ремонтопроигодности центробежных насосов теплоутилизационного контура и систем охлаждения дизельной энергетическо установки.
9. Причины отказов оборудования топливной и системы охлаждения главного двигателя.
10. Результаты статических исследований эксплуатационной надежности оборудования топливной и систем охлаждения главного двигателя.
...

Автор: admin от 4-09-2013, 20:08 ; Категория: «Борьба с пожарами»

Учебное пособие.
Автор: А.П. Ремнёв
Кол-во страниц: 66

Автор: admin от 9-08-2013, 18:33 ; Категория: «Дипломное проектирование»

Полный архив научно-технических журналов (с 2002 по 2010г.) по вопросам усовершенствования конструкций, эксплуатации, технологии производства и расчетов двигателей внутреннего сгорания.

Материалы статей были рекомендованы Программным комитетом XV Международного конгресса двигателестроителей к открытой публикации в журнале и приняты редакционной коллегией.

Формат: pdf.
Размер: 75 Mb.
Год издания: с 2002 по 2010.

Автор: admin от 1-08-2013, 01:03 ; Категория: «СУСЭП»

Лабораторный практикум по дисциплине "Системы управления судовыми энергетическими процессами"
Автор: Кузнецов Е. В.
Формат: doc.
Страниц: 19.

Автор: admin от 1-08-2013, 00:28 ; Категория: «СУСЭП»

Учебно-методическое пособие (Компьютерный тренажер).
Автор: Кузнецов Е. В.
Формат: doc.
Страниц: 54.

Автор: admin от 1-08-2013, 00:12 ; Категория: «СУСЭП»

Учебно-методическое пособие (Компьютерный тренажер).
Автор: Кузнецов Е. В.
Формат: doc.
Страниц: 58.

Автор: admin от 31-07-2013, 16:58 ; Категория: «ЭОС»

Преподаватель: Волченко С.А..

Тип документа: Курсовая работа | doc.

Тема: «Расчет судовой вспомогательной электростанции»

Приведен порядок расчета методом нагрузочных таблиц и выбора генераторов судовой вспомогательной электростанции, выбор схемы распределительного устройства, а также порядок расчета и проверки схемы отдельной электрической нагрузки судна

Автор: admin от 24-07-2013, 14:04 ; Категория: «СЭ и СПТ»

Преподаватель: Самойленко А.Ю..

Тип документа: Лабораторная работа | docx.

Цель работы - изучение устройства, принципа действия и характеристик однофазного управляемого выпрямителя и его системы управления.

Автор: admin от 14-06-2013, 14:45 ; Категория: «Борьба с пожарами»

Автор: А. П. Ремнёв В.Ф. Чернышев В.М. Киселев.

Тип документа: Учебное пособие | doc.

Учебное пособие содержит систематизированный материал по вопросам разработки оперативных планов по борьбе с пожаром на морских и речных судах, содержит таблицы и формулы, с помощью которых производятся расчеты сил и средств пожаротушения, условные обозначения, применяемые для обозначения обстановки на плане судна.

Автор: admin от 14-06-2013, 14:45 ; Категория: «Морская практика»

Тип документа: Отчет по практике | rar.

Название судна: Azov Sea.
Тип судна: Oil tanker(double hull).
Верфь судостроитель: VALLOY. Trogir, Croatia/Yard 229.
Дедвейт: 47431тонн.
Главный двигатель: MAN B&W 6S50MC.
Парогенератор: KLN/VIC и KIP/PSK.

Автор: admin от 14-06-2013, 14:45 ; Категория: «СКПУ»

Автор: С.Л. Ривкин..

Тип документа: Справочник.

Справочник с таблицами термодинамических свойств воды и водяного пара

Автор: admin от 14-06-2013, 14:45 ; Категория: «НПБИ»

Учебное пособие в трёх частях.
Авторы: В.Ф. Чернышев, Ю.В.Канатов, А.П. Ремнев, Б.Г.Демидов.
Часть 1 - Базовая подготовка.
Часть 2 - Противопожарная безопасность и борьба с пожаром.
Часть 3 - Безопасность, охрана здоровья, первая помощь.
Формат: doc.

Автор: admin от 14-06-2013, 14:45 ; Категория: «Английский»

Автор: Е. Л. Никулина.

Тип документа: Учебное пособие | djvu.

ENGLISH FOR MARINE ELECTRICAL ENGINEERS
Английский язык для морских инженеров-электриков» представляет собой специальний курс английского языка (морской специальный английский) для морских инженеров-электриков.
Предназначен для кадетов морских академий, морских колледжей, а также для членов экипажей, желающих овладеть навыками профессионального английского языка.

Автор: admin от 28-03-2013, 11:02 ; Категория: «ГОСЫ»

Преподаватель: Самойленко А.Ю., Черкасов А., Уразов Ф.Ф.

Тип документа: Шпаргалки | doc.

Вопросы и ответы к государственному экзамену по специальности 180404 "Эксплуатация судового электрооборудования и средств автоматики" на 2011/2013 учебный год

Автор: admin от 28-03-2013, 10:52 ; Категория: «ГОСЫ»

Тип документа: Шпаргалки | doc.

Engineering Phrases.
Engineering Situations.
Engineering List of Repairs.
Engineering Letter.
Engineering Words.
Engineering Instructions.
Engineering Topics.

Автор: admin от 28-03-2013, 10:50 ; Категория: «ГОСЫ»

Преподаватель: Башуров Б.П., Пальчик К.Б..

Тип документа: Шпаргалки | doc.

ВУЗ: ГМУ им. адм. Ф.Ф.Ушакова / СПЕЦИАЛЬНОСТЬ: ЭСЭУ

Автор: r.pochinkov от 23-03-2013, 10:55 ; Категория: «Тренажеры»

Тип документа: Методическое пособие | rar.

Материалы для успешной сдачи тренажера судовыми механиками

Автор: admin от 22-02-2013, 23:54 ; Категория: «Дипломное проектирование»

Преподаватель: Хайтин А.Я..

Тип документа: Дипломный проект.

Проект круизного т/х класса «М-СП3,5» пассажировместимостью 12 человек для чартерных рейсов в прибрежных районах морей и во внутренних водных путях разработан в соответствии с заданием, требованиями “Правил классификации и постройки судов внутреннего и смешанного плавания” (2008), предъявляемых к судам класса М-СП3,5, с учетом требований эргономики, охраны труда и техники безопасности, а также руководствуясь требованиями экологической безопасности.
Весь проект выполнен с использованием ЭВМ.

Автор: admin от 2-02-2013, 16:19 ; Категория: «Дипломное проектирование»

Преподаватель: Елема В. А..

Тип документа: Дипломный проект | docx, xlsx, dwg, frw, cdw.

Показано, что оборудование ТУК танкера-химовоза «Azov Sea» обладает достаточным запасом вторичных энергоресурсов и их использование способствует повышению уровня экономии тяжелого топлива.
Выполнен анализ теплового баланса судна, по результатам которого разработана тепловая схема с целью повышения эффективности использования вторичных энергоресурсов.
Была рассмотрена установка утилизационного турбогенератора ТГУ-500, который обладает высокой экономичностью и при совместной работе с валогенератором способствуют полному вытеснению из работы дизельгенератора на режиме полного хода.
Был рассмотрен вопрос технического обслуживания валов насосов питательной системы котла их дефектация и ремонт.
Также были затронуты проблемы загрязнения окружающей среды и пути их решения.

mga-nvr.ru

Манаслу и Аннапурна от Аругата до Джомсома (ноябрь-декабрь 2012) - пт-12-35 описание

wastens — Mon, 01 Jan 2018 00:05:22 GMT

Сообщение: #52 Тропа круто спускалась вниз между камней. Начались запаховые галлюцинации. Впереди шли израильтяне, и я стала подозревать, что у них есть булочки с корицей, которыми они обязательно должны со мной поделиться, но не хотят. Я даже насколько возможно прибавила шагу, чтобы оказаться к ним поближе. Разум тихо шептал, что почувствовать запах булочек на расстоянии полукилометра невозможно, но разве можно слушать разум сквозь запах корицы? Израильтяне все-таки ушли уже далеко, а я все стояла и нюхала булочки.

Израильтяне, подозреваемые в сокрытии булочек: Израильтяне, подозреваемые в сокрытии булочек

Даже пожилой профессор-израильтянин убежал от меня!: Даже пожилой профессор-израильтянин убежал от меня!

Какое же душевное облегчение я почувствовала, когда обнаружилось, что это не галлюцинации (хотя булочек не оказалось ), а корица действительно растет на этом склоне, прямо под нашими ногами! А я думала, что корица это дерево. Или бывают разные корицы?

Так вот ты какая - корица-кора-пудра-порошок!: Так вот ты какая - корица-кора-пудра-порошок!

Мы завернули за «угол», за которым мне мерещился гостеприимынй Бимтанг, но увы! Его там не оказалось. Не оказалось Бимтанга ни за следующим, ни за послеследущим, ни за двадцать третьим поворотом. На мои постоянные вопросы «когда мы дойдем до Бимтанга?» Пасанг впервые отвечал невразумительно – «it depends». «Depends on what??» – был мой вопрос. «On you», – был его ответ. Ну как, скажите пожалуйста, время или расстояние могут зависеть от идущего??!! Это оказался приход номер 3. Действительно, некоторые обнаруживали Бимтанг довольно быстро. Другие (как мы и израильтяне) шли до него целую вечность. Бимтанг постоянно прятался, удалялся, перескакивал с места на место – в общем, выделывал всякие трюки, чтобы мы его не нашли. Так мы шли ЕЩЕ 5 (ПЯТЬ!) ЧАСОВ. Тропа была для меня очень трудной – это было похоже на русло горной реки (или она и была), заваленной разнокалиберными камнями, по которым идешь вверх-вниз-вверх-вниз. Я была похожа на старушку, которая с кряхтением сползала вниз с каждого валуна и с еще большим кряхтением, опираясь на что только можно, втаскивала свое тело наверх следующего.

За это время приходы, как им и положено, приходили, уходили, но ненадолго, плавно или скачками сменяли друг друга, плавя и меняя мое сознание и восприятие мира. Я плакала – мне до боли было жаль Сизифа. Плакала и причитала – «бедный, бедный Сизиф! Как же тебе тяжело!!». Еще я анализировала вариант устройства разборок по типу автомобильных, но для человеческих запчастей. Я бы себе набрала там несколько пар коленок. Мои можно уже выбросить. Как же они болят! Как болят колени и тазобедренные суставы!

Масла в огонь пылающего сознание подливал туман, опустившийся на нас через пару часов с начала спуска. Когда идешь в очень густом тумане, видя не дальше, чем на 10 метров вокруг, когда наступающие сумерки делают его, туман, еще более густым и мрачным, время тоже превращается в туман, в мираж, которые вроде как и есть, но вроде как и нет его. «Бимтанга нет. Бимтанг не существует.» Никак не получалось остановить эту мантру. Я спросила у Саши, знает ли он, что Бимтанга на самом деле нет. Он оглянулся на меня, качнулся в сторону и исчез в тумане. Я пожала плечами и пошла дальше. Ведь я теперь буду это делать вечно. Ничего больше нет и не будет. Я просто буду идти в поисках Бимтанга. Всегда. Вечность. Бедный Сизиф! Я твоя сестра по судьбе. Есть только твой камень и мои камни. Тебе тяжелее. Поэтому я просто буду идти. Как же болят ноги! Но это ничего, надо к этому привыкнуть, ведь они теперь будут всегда болеть... Время от времени корявые черные руки высовывались из тумана слева от тропы – как раз оттуда, куда исчез Саша. Наверное, они хватают отставших треккеров и утаскивают в пещеры.

Израильтяне оказывались то далеко впереди нас, то позади. Их утаскивали черные руки-деревья, а потом, пощекотав и не найдя булочек, возвращали на тропу.

На нас наползает мрак и туман. Ууууууу!: На нас наползает мрак и туман. Ууууууу!

А может непалльцы заманивают треккеров в туман и приносят их в жертву?: А может непалльцы заманивают треккеров в туман и приносят их в жертву?

Вот куда исчезал Саня - только потом из фоток узнала: Вот куда исчезал Саня - только потом из фоток узнала

Впереди из тумана показались сидящие на камне израильтяне, которые пили горячий чай. ЧАЙ ИЗ БИМТАНГА. Их гид сбегал в Бимтанг и принес им чая. Я тоже хочу, чтобы кто-нибудь сбегал для меня за чаем в Бимтанг. Постепенно смысл их слов стал доходить до меня. Так это не шутка, их гид действительно «сбегал» в Бимтанг и вернулся. Значит ли это, что все мои предыдущие выводы ложны, и Бимтанг существует? Хорошо это или плохо - разочароваться в своих умозаключениях?

И вот в долине, в чуть менее плотном тумане, показался ОН. Разноцветные веселенькие домики даже в этой мрачной погоде выглядели такими милыми!

Большой домик, по тропе первый слева - наша личная резиденция. Остальные маленькие домики попроще, без туалетов. Еще один большой дом с синей крышей на ближнем плане - общая хата. Справа от тропы - еще один гест. Все остальные здания признаков обитателей не имели.

Конечно, мы пришли последними. Но и тут повезло – остался только один номер, самый дорогущий, но с туалетом, который, о чудо!, даже не вонял совсем – так все было в нем накрепко заморожено.

Света не было, ну и ладно, разве это теперь имело какое-то значение? Распаковались, развесили шмотки сушиться и потопали в общую избу. Раньше этот поселок был бойким торговым местом, но сейчас он состоит только из двух или трех гестов, и, в отличие от всех гестов на ТОЙ стороне перевала, где работают мужчины, здесь всем заправляют только женщины. Мужчин мы там так и не увидели. Вообще на этой стороне перевала все как в другой стране – другое отношение к треккерам (равнодушное), другая еда (невкусная), другие цены (высокие), другая природа (кустистая). Чувствуется влияние трека Аннапурны. Даже буржуйка была посреди общей избы. Правда топят ее только по продолжительным, смиренным и настоятельным уговорам.

Некоторое время посидели в избе, поболтали с ребятами из Ярославля (голландцы и израильтяне остановились в гесте на другой стороне тропы), ровно в 20:00 ребята организованно встали и пошли спать – завтра опять в дорогу. Вот дисциплинированные люди – не перестаю восхищаться! Вскоре и мы поползли в свой дворец (именно так этот домик выглядел по сравнению с остальными).

forum.awd.ru

Мини-ТЭЦ будут использованы для развития энергетики Дальнего Востока - мини-тэц япония

wastens — Sun, 17 Dec 2017 07:21:30 GMT

Опыт создания энергетической инфраструктуры саммита АТЭС-2012 ляжет в основу строительства малых станций для зон децентрализованного энергоснабжения Дальневосточного региона и Восточной Сибири. Об этом в минувшую пятницу заявил член Госкомиссии по развитию Дальнего Востока и Байкальского региона, генеральный директор «ДВЭУК» Игорь Джурко в ходе посещения японской делегацией мини-ТЭЦ «Центральная» на острове Русский во Владивостоке.

Вместе с представителями японских СМИ директор бюро торгового регулирования г-н Такаёши Тсуда ознакомился с примером сотрудничества России и Японии в области энергетики. Речь идет о газотурбинных установках (ГТУ) японского концерна «Кавасаки» (Kawasaki Heavy Industries, Ltd), приобретенных «ДВЭУК» в качестве основного генерирующего оборудования для мини-ТЭЦ «Центральная» и «Океанариум». В общей сложности на двух источниках генерации смонтировано семь ГТУ модели GPB70D мощностью по 6,6 МВт.

Представители японской компании рассказали, что это первые российские станции, где применены ГТУ «Кавасаки». Само оборудование – экономично и может использоваться как на природном газе, так и на дизельном топливе. При этом благодаря работе в режиме когенерации общий КПД возрастает до 80%.

По словам г-на Такаёши Тсуда, существующие энергетические мощности в России обладают не столь высоким КПД, как данное оборудование. Ввиду использования когенерации общая эффективность установок, с учетом электрической и тепловой составляющей, является достаточно высокой. «Применение такого оборудования в строительстве новых энергообъектов, безусловно, послужит развитию энергетики в российских регионах и в первую очередь на Дальнем Востоке», – отметил он.

Справка SmartGrid.ru:

В рамках подготовки к проведению саммита АТЭС-2012 во Владивостоке «ДВЭУК» отвечала за строительство энергоинфраструктуры острова Русский, в том числе трех мини-ТЭЦ общей мощностью 55,6 МВт и 163,67 Гкал/ч, а также распределительных сетей тепло- и электроснабжения.

www.smartgrid.ru

Куйвашев - характеристика пт-12-35

wastens — Thu, 26 Oct 2017 23:47:50 GMT

Пользовательское соглашение

Настоящее Пользовательское соглашение (далее — «Соглашение») регламентирует отношения между ООО «Ура.ру» (далее — Общество) – российским информационным агентством и физическим или юридическим лицом, индивидуальным предпринимателем (далее – Пользователь) по использованию сайта ura.ru (далее – Сайт). Настоящее Соглашение является публичной офертой Общества. Используя Сайт, в том числе, путем просмотра страниц и материалов Сайта, добавления информации, Пользователь подтверждает, что он ознакомлен и согласен с настоящим Пользовательским соглашением и означает присоединение Пользователя к настоящему Соглашению и безоговорочное принятие его условий путем осуществления конклюдентных действий.

Принимая настоящее Соглашение, Пользователь:

Подтверждает, что ознакомился и согласен с условиями настоящего Соглашения.
Обязуется использовать Сайт и его материалы в соответствии с действующим законодательством Российской Федерации, в том числе законодательством об интеллектуальной собственности и средствах индивидуализации, законодательством о рекламе и средствах массовой информации.
Осознает, что Сайт может содержать отдельные материалы, предназначенные только для Пользователей, достигших 18 лет.
Обязуется не публиковать в открытом доступе адреса электронной почты, почтовые адреса, номера телефонов, ссылки и иные личные (персональные) данные третьих лиц.
Обязуется не публиковать (обнародовать) на Сайте оскорбления, клевету, нецензурные выражения, порнографические материалы, и материалы, демонстрирующие или пропагандирующие жестокость, террор или насилие, оскорбляющие человеческое достоинство или религиозные чувства верующих, а также иные материалы, не соответствующие действующему законодательству Российской Федерации.
Обязуется не вводить в заблуждение других Пользователей, не вступать в контакт с другими Пользователями в случае совершения ими действий, явно свидетельствующих о нежелании контактировать с Пользователем или совершать иные действия в отношении других Пользователей, явно или косвенно противоречащие действующему законодательству Российской Федерации.
Обязуется не использовать без согласования с Общества Сайт для привлечения внимания других Пользователей к товарам, работам или услугам, производимым, реализуемым, выполняемым или оказываемым Пользователем или иными лицами, не использовать Сайт для распространения материалов, в том числе, рекламных или носящих политический (агитационный) характер.
Отчуждает в пользу Общества исключительное право на материалы, добавленные Пользователем на Сайт или переданные им Обществу иным способом, по кабелю, проводам или с помощью иных аналогичных средств, таким образом, при котором любое лицо может иметь доступ к нему в интерактивном режиме из любого места и в любое время по своему выбору.
Дает согласие Обществу на использование его изображения в соответствии со ст.152.1 ГК РФ без какого-либо вознаграждения в рекламных, аналитических, художественных, коммерческих и иных целях на неограниченный срок.
Обязуется не использовать (копировать, тиражировать, распространять, экспортировать, обнародовать, передавать третьим лицам и т.п.) материалы, размещённые на Сайте.
В случае если Обществом были внесены в Соглашение любые изменения, с которыми Пользователь не согласен, Пользователь обязан прекратить эксплуатацию Сайта. Возобновление использования означает согласие Пользователя с новой редакцией Соглашения.

Общество оставляет за собой право:

Вносить изменения в данное Соглашение в одностороннем порядке без какого-либо специального уведомления. Новая редакция Соглашения вступает в силу с момента ее размещения на Сайте.
Редактировать или удалять материалы, опубликованные Пользователем на Сайте, если они не соответствуют условиям данного Соглашения, наносят вред Обществу или третьим лицам.
Отказывать Пользователю в доступе к Сайту в случае нарушения последним условий настоящего Соглашения.
Использовать материалы, созданные Пользователем на Сайте и находящиеся в открытом доступе, в частности, в целях разработки рекламных материалов, размещения материалов на сайтах партнеров Компании и в других целях.
Передавать права и данные, полученные от Пользователя по настоящему Соглашению, третьим лицам в целях исполнения настоящего Соглашения или в силу закона без дополнительного согласия Пользователя.

Общество не несет ответственности:

За содержание, достоверность и точность материалов, опубликованных Пользователями.
За причинение вреда, ущерба, потерю информации или за причинение любых других убытков любым лицам, которые возникли при пользовании сервисом Сайта, в том числе с использованием мобильных средств связи и иных средств телекоммуникаций.
За нарушение Пользователем авторских и иных прав третьих лиц путем опубликования (обнародования) материалов, не соответствующих действующему законодательству, добавленных Пользователем на Сайт или переданных им Обществу иным способом.

ura.ru

Ть турбогенератор т-6-2уз - турбогенератор т-20

wastens — Tue, 26 Sep 2017 01:57:53 GMT

Ваше сообщение должно содержать 20 символов. Сообщение не может быть больше 2000 символов

Постарайтесь кратко описать суть вашего вопроса продавцу

Не заполнено обязательное поле

Мы хотим знать, как к вам обращаться

Неверно заполнено поле

Будет использован только в случае уточнения вопроса

Неверно заполнено поле

На этот E-mail придет ответ на вопрос

Согласен получать предложения от других компаний

Отправляя вопрос, вы подтверждаете согласие с пользовательским соглашением

zheltye-vody.all.biz

Украина откровенно угрожает блэкаутом Крыму - инструкция пт-12-35/10 м

wastens — Mon, 21 Aug 2017 08:36:15 GMT

"Укринтерэнерго" рассматривает вопрос о полном прекращении поставок электроэнергии в Крым. По официальной версии, это связано с недостатком электроэнергии на Украине, где местных жителей уже предупреждают об отключении света.

Сейчас в Крыму могут быть снижены лимиты мощности в дневное время до 600 МВт, в утреннее и вечернее – до 300 МВт, в ночное – до 600 МВт, и если эти лимиты не будут выполняться, то поставки будут полностью прекращены.

Полуостров потребляет около 6 млрд киловатт-часов в год, из них лишь 20% обеспечивалось собственной генерацией. Основные же объемы электроэнергии Крым получал с материковой части Украины. То есть отключение электроэнергии может серьезно ударить по потребителям в Крыму.

Энергообъектов на полуострове не так много, а самое интересное, что основной объем собственной генерации полуострова приходится на солнечные электростанции, мощность которых составляет около 227,3 МВт.

Также большую роль играют традиционные ТЭЦ, но все они построены до 1960 г.

Симферопольская ТЭЦ имени В.И. Ленина.

Станция введена в эксплуатацию в 1958 г. В настоящее время на ней установлены две паровые турбины Т-34/55-90 и три паровых котла БКЗ-160-100ФБ. Кроме этого, на ТЭЦ есть два котла КВГМ-100.

Примечательно, что еще в 1984 и 1986 гг. были установлены две газовые турбины, общая мощность которых составляла 200 МВт, но сейчас они не работают.

Общая установленная мощность составляет 68 МВт, тепловая - 364 Гкал/час.

Камыш-Бурунская ТЭЦ

Станция введена эксплуатацию еще в 1938 г. В настоящее время на ней установлены три паровые турбины (две ПТ-12-35/10 М и одна ПР-6-35/10/5), а также два паровых котла БКЗ-75-39ФБ.

Общая установленная мощность составляет всего 30 МВт, тепловая - 103 Гкал/час.

При этом потребителей станция может обеспечивать только теплом, но не электричеством.

Сакская ТЭЦ (Сакские тепловые сети)

Станция была введена в эксплуатацию в 1955 г.

В настоящее время на ней установлены две паровые турбины Т-6-35/16, а также два паровых котла БКЗ-75-39ФБ.

Общая установленная мощность составляет всего 12 МВт, тепловая – 154,5 Гкал/час.

Севастопольская ТЭЦ

Станция была введена в эксплуатацию в 1937 г.

Во время Великой Отечественной войны электростанция была разрушена, а восстановлена только в 1951 г.

Общая установленная мощность составляет всего 33 МВт, тепловая – 153,3 Гкал/час.

Как избежать блэкаута в будущем
Опасность отключения электроэнергии Украина наглядно продемонстрировала весной текущего года, когда без света в течение нескольких дней остались районы Ялты, Керчи, Евпатории, Феодосии и Джанкоя.

Еще в марте в Крым поставлялись газотурбинные станции, ранее работавшие в Сочи. В результате на полуострове было на тот момент готово 900 дизель-генераторов и 9 мобильных газотурбинных станций общей мощностью 202 МВт.

На начальном этапе для обеспечения бесперебойного энергоснабжения рассматривался вариант постройки на полуострове электростанции мощностью 500 мегаватт и переброска до 1 гигаватт по ЛЭП, однако власти республики предложили построить две электростанции. В том случае если "Черноморнефтегаз" сможет увеличить добычи до 3 млрд куб. м в 2015 г., то получится обеспечивать за счет излишков работу 1,2 гигаватта генерирующих мощностей.

Общие расходы на достижение энергонезависимости оцениваются в 177 млрд руб. Самым дорогим проектом является прокладка кабеля и строительство кабельного перехода через Керченский пролив (48,7 млрд руб), еще 44,6 млрд руб. будет потрачено на создание генерирующих объектов.

Также большие деньги придется выделять на модернизацию, так как существующая инфраструктура требует серьезных вложений, хотя бы из-за своего возраста.

Если же не строить объекты, энергоснабжение Крыма обойдется еще дороже. При работе дизель-генераторов за год надо будет только на топливо потратить около 150-200 млрд руб.

Строительство газовой электростанции мощностью в 1 ГВт эксперты оценивают в $1,5-2 млрд. Этот сценарий потребует прямых поставок газа. Стоимость газопровода от Краснодара до Севастополя длинной 400 км и мощностью до 10 млрд куб. м в год может составить около $1 млрд. Если ветку тянуть от Анапы, затраты составят около $200-300 млн.

elitetrader.ru

Турбогенератор Т-12-2У3 - турбогенератор т-20

wastens — Fri, 23 Jun 2017 15:21:26 GMT

Москва
27.04.2013 в 19:50
Просмотров: 47
ID: 2331545

Описание

Предлагаем к поставке турбогенератор марки Т-12-2УЗ (6,3 кВ) с бесщеточной системой возбуждения БВУГ производства ОАО «Привод» г. Лысьва с хранения (в эксплуатации не находился) 1992 г.в. после ревизии и высоковольтных испытаний.
Кроме того, можем предложить ротор к турбогенератору Т-12-2У3 БВУГ (вращение левое) и якоря возбудителей ВТ-50-3000; ВТ-75-3000 производства ЛТГЗ, лабиринтные уплотнения и вкладыши подшипников скольжения к ним.
Электродвигатель СТДМ-630-2РУХЛ4 630 кВт 6 кВ 3000 об/мин в полной заводской комплектации с ЗИП и шкафом управления ВТЕ.
Оборудование в эксплуатации не было.
На все поставляемое оборудование дается гарантия – 12 месяцев эксплуатации или 18 месяцев с момента поставки.
Паровая турбина ПР-6-35/15-5М с турбогенератором Т-6-2 6.3 кВ и паровая турбина Р-6-35/5М с турбогенератором Т2-6-2 6.3 кВ с небольшой наработкой.

Поставщик

Чтобы купить Турбогенератор Т-12-2У3 в Москве, нажмите кнопку "Заказать" и заполните форму заказа. Также Вы можете отправить сообщение поставщику Старков Игорь Александрович (Москва), либо связаться с ним одним из указанных выше способов.

Как сделать, чтобы ваши товары выводились по запросу «Другое промышленное оборудование в Москве»? Зарегистрируйтесь бесплатно!

promportal.su

Энергосберегающее устройство SAVING BOX 19кВт. - габариты паровой турбины р2,5-21\5

wastens — Tue, 06 Jun 2017 04:28:38 GMT

Энергосберегающее устройство SAVING BOX 19кВт.

Киев

Цена: 120 грн.

– за 1 ед. товара

Описание

Энергосберегающее устройство типа SAVING BOX 19кВт сэкономит электроэнергию и уменьшит ваши коммунальные платежи.

Энергосберегающее устройство модели SAVING BOX 19кВт совершенствует и нормализует структуру электрического потока, устраняет скачки напряжения, сокращает сопротивление, что устраняет потери электроэнергии. Происходит динамическое поглощение или освобождение реактивной мощности.

Энергосберегающее устройство типа SAVING BOX 19кВт подсоединяется к цепи «генератор-нагрузка» в месте после электросчетчика параллельно нагрузке. Реактивные токи производят локальные колебания между статистическим преобразователем и индуктивными элементами нагрузки. Реактивные токи не циркулируют внутри сети переменного тока в промежутке между нагрузкой и питающим трансформатором.

Преимущества устройства SAVING BOX 19кВт состоят в том, что происходит экономия электроэнергии, в результате чего уменьшаются затраты на коммунальные услуги. Совершенствуется структура электрического потока, благодаря чему увеличивается срок службы бытовых электроприборов. Ведь от качества электротока зависит работоспособность вашей бытовой техники. Энергосберегающее устройство очень простое в использовании, особенно незаменимо для тех, кто активно использует электроприборы.

Номинальное напряжение составляет 90 – 250 В, 1 фаза, рабочая температура имеет широкий диапазон от -25 С до +60 С. Номинальная частота составляет 50-60 Гц, а допустимая нагрузка – 15 кВт. При этом влажность воздуха должна составлять не более 85 %. Размеры устройства достигают 120 мм на 70 мм на 40 мм, есть разъем под евро розетку.

Купить инновационное энергосберегающее устройство модели SAVING BOX 19кВт вы сможете в нашем магазине по очень демократичной цене. Заказывайте прямо сейчас и убедитесь в эффективности данного прибора. #

Вы можете купить товар Энергосберегающее устройство SAVING BOX 19кВт. в организации Bambetl через наш каталог. Стоимость составляет 120 грн., а минимальный заказ - 1 шт. Сейчас товар находится в статусе "в наличии".

Пожалуйста, обратите внимание на то, что предоставленная компанией Bambetl цена товара Энергосберегающее устройство SAVING BOX 19кВт. может не быть окончательной ценой оказания услуги. Для уточнения более подробной информации о наличии и стоимости указанных товаров и услуг, вы можете связаться с представителями компании Bambetl по указанным телефону или адресу электронной почты.

Служебная информация:

На нашем портале для удобства, каждой организации присвоен уникальный идентификатор. Bambetl имеет ID 176044. Энергосберегающее устройство SAVING BOX 19кВт. имеет идентификатор на сайте - 3837054. Если у вас появились проблемы при взаимодействии с компанией Bambetl – сообщите идентификаторы компании и товара/услуги в нашу службу поддержки пользователей.

Товар был создан 02/09/2013, дата последнего обновления - 15/11/2013. За это время товар был просмотрен 53 раза.

Обращаем ваше внимание на то, что торговая площадка BizOrg.su носит исключительно информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой.
Заявленная компанией Bambetl цена товара Энергосберегающее устройство SAVING BOX 19кВт. (120 грн.) может не быть окончательной ценой продажи. Для получения подробной информации о наличии и стоимости указанных товаров и услуг, пожалуйста, свяжитесь с представителями компании Bambetl по указанным телефону или адресу электронной почты.

ua.bizorg.su

Корабли на ножках - турбина пт 12-34 10

wastens — Mon, 05 Jun 2017 23:28:06 GMT

Крупнейшей ветряной станцией в мире является станция вблизи полуострова Ютландия в Северном море Horns Rev 2. Еще более крупная станция получила разрешение на строительство вблизи побережья Великобритании. Одной из крупнейших оффшорных зон являются неглубокие воды вблизи Кейп Код, на северо-востоке США, где предлагается строить мощные станции.

Строительство этих ветряных станций повлекло за собой появление нового типа судов: суда для установки турбин (turbine installation vessels TIV).

Транспортировка крупных компонентов ветряных турбин (башенные секции, отсекатели, лезвия) намного проще по воде, чем на берегу, так как суда и баржи могут легче справиться с погрузкой крупногабаритного груза, чем грузовики или поезда. На суше большие товарные автомобили должны согласовывать ширину груза на автотрассах, что ограничивает максимальную длину лезвия ветряной турбины, которую можно перевезти по дороге, в открытом море нет таких ограничений.

Оффшорные ветряные турбины, возможно, продолжат быть крупнейшими работающими в мире турбинами, так как постоянные затраты на установку распределяются на большее количество произведенной энергии, что снижает среднюю стоимость. Компоненты турбин (роторные лезвия, башенные секции) могут быть перевезены баржами, что делает их транспортировку более простой, чем на суше, где габариты поворота и высоты лимитируют размеры перевозимых компонентов турбин. Аналогично, большие строительные краны сложно передвигать к отдаленным районам на земле, а крановые суда легко передвигаются по морю.

Первое специализированное судно TIV было TIV Mayflower Resolution, сейчас известное как TIV Resolution и принадлежащее компании MPI Offshore. Это судно использует как динамическое позиционирование, так и технологию самоподъема.

Оснащенное 6 опорами, Resolution устанавливается на месте, используя динамическое позиционирование, затем использует самоподъемные основания, чтобы подняться из воды. Это обеспечивает стабильную платформу для установки турбин на базе заранее подготовленного фундамента. Как только турбины установлены, Resolution опускается обратно в воду и передвигается на другую локацию, где процесс повторяется. Судно может перевозить до 10 турбин мощностью 3,5 MW. Судно было построено на судостроительной верфи Shanhaiguan shipyard в Китае. Экипаж судна составляет 34 человека. Во время установки турбин команда увеличивается до 60-70 человек.

Длина судна – 130,5 м

Ширина судна – 38,0 м

Глубина судна – 8,0 м

Максимальная площадь груза – 3 200 м2

Имея целью произвести 40 гигаватт оффшорной ветряной энергии к 2020 году и 150 гигаватт к 2030 году, Европейская ассоциация ветряной энергии ожидает, что в следующем десятилетии будут установлены около 8 000 оффшорных ветряных турбин. Это позволит покрыть 15% потребностей в энергии Великобритании за счет ветряной энергии к 2020 году. Оценивается, что из этих 8 000 турбин 2 700 будут находиться на глубине более 45 метров.

Ожидается, что будущие ветряные станции продвинутся дальше в оффшорную зону, в более сложные погодные условия и более глубокие воды. Так как оффшорные ветры дуют сильнее, чем прибрежные, это позволяет турбинам производить больше электричества, их новое расположение будет более эффективным. При более высокой скорости ветра требуются более устойчивые турбины, что предопределяет необходимость для более тяжелых турбин с большими мощностями.

Согласно отчету по Европейскому оффшорному ветряному рынку, составленному Germanischer Lloyd Гарраду Хасану, существует большой спрос в цепочке поставок рынка оффшорной ветряной энергии, например, на поставщики турбин, суда для установки турбин, трансформаторы для оффшорных подстанций и, что наиболее важно, опытный персонал, а также финансирование и возможность подключения к электричеству. Оффшорные ветряные проекты в Европе находятся на стадии массового развития, при этом 1,5 GW мощностей уже работают и еще 100 GW находятся в фазах планирования и разработки.

Что касается подходящих судов для установки турбин, есть опасность их нехватки, что может ограничить развитие оффшорной ветряной отрасли в ближайшие годы. Планируется устанавливать по около 800 оснований с турбинами в год до 2020 года. Турбины становятся все более тяжелыми и крупными. Основания также увеличиваются в размерах. Это требует разработки новых судов по установке, способных работать со следующим поколением оффшорных турбин от 3 до 5 мегаватт. Суда для установки турбин специально разрабатываются, чтобы работать с крупными турбинами. Чтобы соответствовать все усложняющимся требованиям отрасли, технологии производства этих судов развиваются.

Так как сектор оффшорных ветряных электростанций находится в своей начальной фазе роста, присутствует много игроков на рынке, то существует большое количество различных дизайнерских концепций судов по установке турбин с большим потенциалом роста.

Например, на форуме по оффшорной ветряной энергии в июле 2010, компания Samsung Heavy Industries представила новую баржу по установке ветряных турбин, компания Beluga Hochtief Offshore представила проект по новому поколению судна по установке ветряных турбин. Судно может работать с турбинами более 5 мегаватт мощностью в глубоких водах и на больших расстояниях от порта. BLM представила суда с использованием реечно-шестереночных систем. Реечно-шестереночные устройства представляют собой зарекомендовавшую себя технологию для самоподъемных объектов, таких как суда для установки ветряных турбин. Huisman представил требования к оффшорным кранам. Компания-производитель кранов расширила ряд своих тяжеловесных продуктов, добавив в него специализированные краны для установки ветряных турбин. Краны являются одним из наиболее важных элементов для установки ветряных турбин и нужны для упрощения процесса установки фундамента, башен и турбин.

Одним из общих преимуществ последнего поколения судов является то, что DP 2 стал почти стандартом. Это привело к тому, что судам не требуются якори во время маневрирования, что позволяет работать значительно быстрее и является преимуществом.

Сектор оффшорной ветряной энергетики продвигается в своих технологиях. Недавно было запущено новое экологически безопасное судно. Дизайн мнногофункциональной самоподъемной платформы MPSEP компании Keppel FELS Limited’s был выбран группой Seafox как основа судна для установки турбин нового поколения, что стало возможным благодаря совместному предприятию двух компаний.

По сравнению с существующими судами по установке турбин, большинство из которых находится в стадии строительства, это судно стоимостью $220 млн. разработано для операций в глубоких водах, что сокращает время простоя по техническим причинам и позволяет судну дольше работать. Со своей высокой перевозной способностью до 12 турбин за раз, MPSEP увеличивает эффективность строительства оффшорных ветряных станций. Судно может противостоять сложным погодным условиям на протяжении всего года. MPSEP, которая будет названа Seafox 5, также будет поддерживать ряд сопутствующих функций, таких как размещение экипажа, работа со скважиной, поддержка, строительство и снятие турбин с локации.

Имея превосходство над существующими TIV, Seafox 5 будет функционировать с опорами решетчатого типа и с опорами-треногой, особенно в глубоких водах. Кроме возможности обслуживать оффшорные ветряные электростанции, это судно соответствует строгим условиям работы в оффшорной нефтегазовой отрасли.

Судно KFELS MPSEP запланировано к поставке во второй половине 2012 года, будет управляться компанией Workfox BV, членом группы Seafox Group.

Компания Swire Blue Ocean объявила о размещении заказа на свое первое судно по установке ветряных турбин на верфи Samsung Heavy Industries в Корее.
Судно запланировано к поставке в июне 2012 года. Соглашение с Samsung предусматривает возможность поставки второго судна в 2013 году.

По сообщению компании, дизайн предполагает улучшение технологического рабочего периода судна. Судно оснащено краном на 1 200 тонн, системой динамического позиционирования DP 2, скоростью более 13 узлов, общим жилым помещением на 111 человек и способно работать на глубинах до 75 м.

Используемое пространство палубы составляет 4 000 м2, общий подъемный вес составляет не менее 8 400 тонн, судно предоставляет широкие возможности по перевозке и установке оффшорных ветряных оснований и турбин всех размеров и типов.

Датская компания по установке оффшорных ветряных турбин A2Sea поручила китайской компании COSCO Shipyard Group строительство нового судна, разработанного специально для установки оффшорных ветряных турбин.

Судно стоимостью $139 млн., которое будет названо Sea Installer, запланировано к поставке на вторую половину 2012 года. Судно будет самоподъемного типа, разработанного к работе на глубине до 45 метров.

«Растущее количество оффшорных ветряных проектов, запланированных на ближайшее будущее, приводят к росту спроса на установочные суда. С этим новым технологичным судном компания сможет удовлетворить будущий спрос клиентов и сохранить свою позицию ведущего поставщика услуг по установке турбин», - говорит Дженс Фредерик Хансен, глава компании A2Sea.

Сокращение времени установки – ключевая цель, которая позволит сделать оффшорные ветряные фермы более конкурентоспособными. Sea Installer сможет перевозить от 8 до 10 турбин.

0 не понравился

25 понравился пост

Незарегистрированные посетители не могут оценивать посты

ucrazy.ru

Купить генераторы переменного тока (синхронные генераторы) - паспорт пт-12-35/10м

wastens — Fri, 26 May 2017 06:06:17 GMT

Дизель генераторы 30 кВт - Дизельные электростанции 30 кВт серии АД-30 / АД-30 на двигателе ММЗ предназначены для получения трёхфазного электрического тока напряжением 400 В, частотой 50 Гц.

Стационарный генератор 30 кВт - Стационарная электростанция 30 кВт серии АД-30 / АД-30 на базе ММЗ представляет собой здание, в котором размещено энергогенерирующее и вспомогательное оборудование, а также помещения для обслуживающего персонала, мастерские и санитарно-бытовые помещения. Размещение оборудования возможно в имеющемся здании, во вновь создаваемом быстровозводимом здании для любых климатических условий.

Дизель генераторы 30 кВт - Дизельные электростанции 30 кВт серии АД-30 / АД-30 на моторе ММЗ оборудованные системой 1-ой степени автоматизации - ручное управление, используемые в качестве основных источников электроснабжения для автономных объектов удалённые населённые пункты, фермерские хозяйства, вахтовые поселки, буровые установки, рудники и карьеры для добычи полезных ископаемых и т.п..

Дизель генераторы мощностью 30 кВт - Дизельные электростанции мощностью 30 кВт серии АД-30 / АД-30 на двигателе ММЗ оборудованные системой 2-ой степени автоматизации АВР - автоматическое управление, которые могут применятся в качестве резервных источников электроснабжения на объектах, требующих повышенной надёжности энергообеспечения учреждения здравоохранения, школы, банки, спортивные сооружения, торговые и складские центры, гостиничные комплексы; промышленные предприятия, коттеджные поселки и частные дома, малые предприятия и т.п..

Дизель генераторы 30 кВт в капоте - Капотированные дизельные электростанции 30 кВт в кожухе серии АД-30 / АД-30 ММЗ для постоянного использования с большим количеством перемещений, запусков-остановов, различных типов нагрузки, тяжелых условий работы с преимущественно максимальной нагрузкой при постоянном присутствии оператора. Электростанции в капоте могут быть смонтированы на открытой площадке, шасси автомобиля или прицепа без дополнительной доработки. Возможна работа на ровной площадке без специального монтажа.

Капот - кожух предназначен для защиты оборудования дизель-генератора 30 кВт серии АД-30 / АД-30 ММЗ, его электронной системы управления и электрических соединений от механических и атмосферных воздействий: дождя, снега, пыли, влаги и солнечных лучей. Так же капоты выполняют роль звуковых экранов, уменьшая шумовое воздействие работающего дизель-генератора на окружающую среду и людей.

Дизель генераторы 30 кВт в контейнере - Контейнерные электростанции 30 кВт серии АД-30 / АД-30 ММЗ предназначенные для длительного автономного электроснабжения потребителей. Электроагрегаты могут устанавливаться в морские контейнеры и в утеплённые блок-контейнеры типа «СЕВЕР», которые могут быть выполнены по чертежам потребителя.

Контейнерное исполнение АД-30 / АД-30 ММЗ - Блок контейнеры север предназначено для защиты дизель-генераторной установки от негативного воздействия атмосферных осадков и окружающей среды, для комфортного обслуживания ДГУ в суровых климатических условиях, а также для продолжительной автономной работы оборудования.

Дизель генераторы 30 кВт в блок контейнере - Контейнерные электростанции 30 кВт серии АД-30 / АД-30 ММЗ на полозьях на салазках: если есть необходимость в передислокации контейнерной электростанции на небольшие расстояния, и особенно, по снежному покрову волоком, предлагаем исполнение блок-контейнера на салазках. Салазки являются сварной конструкцией, изготавливаются из трубы, диаметр которой рассчитывается на основе габаритных и весовых характеристик блок контейнера.

Дизель генераторы мощностью 30 кВт в блок контейнере - Контейнерные электростанции мощностью 30 кВт серии АД-30 / АД-30 ММЗ на шасси на прицепе: представляет из себя шасси – платформу, специально доработанную для крепления и перевозки генераторной установки контейнерной электростанции. Шасси может иметь дополнительные трапы с боков для оборудования ДГУ, а также может иметь в зависимости от типа и массы блок-контейнера усиленную платформу, крепление и упоры для обеспечения устойчивости груза. Использование передвижных электростанций по сравнению со стационарными дизельными электростанциями имеет ряд преимуществ:

Мобильность и удобство транспортировки дизель-генератора 30 кВт серии АД-30 / АД-30 на двигателе ММЗ.

Передвижные генераторы 30 кВт - Передвижные электростанции 30 кВт серии АД-30 / АД-30 на моторе ММЗ монтируются для упрощения процедур эксплуатации. Очень часто, когда с учетом расположения, а также с учетом залегания подземных инженерных систем затруднена установка стационарной резервной электростанции, для этого служит шасси передвижной дизельной генератор.
Не требуются мероприятия, связанные с поиском площадки для установки стационарного дизельгенератора, не нужен фундамент и т.д.

Передвижные дизель генераторы 30 кВт - Передвижные дизельные электростанции 30 кВт серии АД-30 / АД-30 ММЗ на прицепе под капотом используются для обеспечения мобильности при подаче электроэнергии на открытых площадках или при перемещении объекта строительство дорог, аварийный режим, чрезвычайные ситуации и т. д..

Мобильные генераторы 30 кВт - Мобильные электростанции 30 кВт серии АД-30 / АД-30 на двигателе ММЗ Д-246.1: дизельные электростанции 30 кВт серии АД-30 / АД-30 ММЗ под капотом устанавливаются на одноосные или 2-х осные прицепы, в зависимости от мощности электростанции. Исполнение на шасси предназначено для передвижения электростанции на дальние расстояния по дорогам общего пользования, без привлечения для этих целей тяжелой спец техники, что позволяет существенно сократить расходы связанные с транспортировкой.

Генераторы синхронные серии БГ-30 / БГ-30: генераторы серии БГ-30 / БГ-30 общепромышленного исполнения предназначены для работы в составе стационарных автоматизированных агрегатов и передвижных электроустановок в качестве источников трёхфазного электрического тока частотой 50 и 60 Гц и напряжением 400 и 230 В. Степень защиты IP 21, IP 22, IP 23. Форма исполнения по способу монтажа IM 1001, IM 2403, IM 2503, IM 2501, IM 2401, IM 2101. Режим одиночной и параллельной работы продолжительный S1. Точность поддержания напряжения при изменении нагрузки от 0 до 100% составляет не более 1%. Коэффициент искажения синусоидальной кривой напряжения не более 5% номинального. Генераторы выдерживают трёхфазное короткое замыкание в течение 5 сек, а 50% перегрузку в течение 2 минут. В режиме холостого хода генератор обеспечивает прямой пуск асинхронного электродвигателя мощностью до 70% номинальной мощности. Класс нагревостойкости от В до Н.
Генераторы серии БГ-30 / БГ-30 производства ОАО "Баранчинский электромеханический завод им.Калинина".

Генераторы синхронные серии ГС-30: генераторы серии ГС-30 предназначены для продолжительного режима работы в стационарных и передвижных электроустановках в качестве источника трехфазного тока аварийного электроснабжения; быстрого ввода в действие и приема нагрузки; параллельной работы с промышленной сетью и другими генераторами; специального электроснабжения потребителей, требующих высокое качество электрической энергии.
Генераторы серии ГС-30 производства ОАО "Электроагрегат" г. Курск.

Генераторы синхронные серии LSA: производственная программа компании LEROY-SOMER включает синхронные генераторы мощностью от 10 до 2200 кВт.
Генератор LEROY-SOMER являются признанными лидерами по весо-габаритным характеристикам, что обеспечивает им широкое применение на морских и речных судах, буровых платформах, в мобильных источниках питания буровых установок и вахтовых поселков.
Отличные переходные характеристики генераторов LEROY-SOMER позволяют применять серийные модели генераторов для широкого спектра задач от производства электроэнергии до питания тирристорных нагрузок в телекоммуникациях, что обеспечивает их использование мировыми лидерами в производстве дизель-генераторов, такими как SDMO, F.G. Wilson, Caterpillar, MTU, Rolls-Royce Aerospace, OPRA-Turbines, Solar Tubines, Janbaher и др.
Генераторы серии LSA производства LEROY SOMER Франция.

Цены на дизельные электростанции АД-30 / АД-30 ММЗ указаны в разделе прайс-лист

ООО Компания Дизель-Систем .04.2012 Ярославль

Если Вы заинтересовались, нажмите сюда »

megasklad.ru